新霸道竟如此不举 浅谈丰田普拉多的前世今生
浅谈叱咤丰田普拉多的宿世此生，是甚麼缘由讓那些越野快樂喜爱者如斯沉迷？而又是甚麼缘由致使昔時的王者，現在却跌落神坛？不久前上市的两款進级车型還可否感動消费者為其買单？每當听到许巍《曾的你》中那句“曾空想杖剑走海角，去看一看世界的富贵”的時辰，心中总有一種稀里糊涂的躁動，空想着有一天我也能驾驶着越野车说走就走，穿越那惊險的丙察察公路，去看那离天近来的处所。
在浩繁越野车傍邊，抹茶生,除人們所熟知的Jeep牧马人、奔跑G、山猫（帕杰罗）以外，另有丰田的那款人們像神同样追崇的车型-普拉多（俗称：蛮横）。今天就先来聊聊它的宿世此生。
刀具收納架,
1990年-1996年板橋當舖免留車,：第一代普拉多（LC70）
1990年4月，第一代普拉多作為兰德酷路泽的一個分支，被彻底自力出来。该车為了更直观的與兰德酷路泽區别，采纳全新的大灯、前格栅、前保險杠和發念頭罩設計。除此以外，第一代车型還初次参加燃油電子喷射體系的2.4升柴油涡轮增压發念頭，最大功率只有71千瓦（97马力），峰值扭矩240牛米。而且，供给雙門LX5和四門SX5两款车型，而高配的四門车型则被称之為EX5。
1993年-2002年：第二代普拉多（LC90）
1993年5月，离第一代普拉多出生仅仅過了三年的時候，丰田就在LC70普拉多的根本长進行了换代進级，不外這两代车型却共存了三年的時候。第二代普拉多在外观設計上，為知足那時市場必要，举行大马金刀式的改造，而且代替分時四驱體系，全系標配全時四驱和中心差速锁。動力方面，供给汽油版（2.7升/3.4升）和柴油版（2.8升/3.0升）总计四種排量的發念頭動力总成。此外，在内饰面板中增长海拔高度、压力监控器、温度计等仪表，加倍直观的凸顯越野機能。由此，這一代的普拉多被真正界说成為“越野车”。
2002年—2009年：第三代普拉多（LC120）
跟着越野车市場的不竭强大，丰田再一次将普拉多举行進级换代。而就在换代的第二年（2腳癢止癢藥膏，003年），第三代普拉多被正式引入海内出產，也就是咱們俗称的“蛮横”。作為進级换代车型，它的造型固然要與時俱進。在圆润的外观造型下，照旧持续非承载式车身、全時四驱、中心差速锁、後桥差速锁等硬派越野车功效設置装备摆設。并且，這代普拉多参加陡坡缓降、LSD（限滑差速器）、雙區自力空调等功效設置装备摆設，讓第三代普拉多在知足越野機能的根本上，多了份奢華。
2009年至今：第四代普拉多（LC150）
2009年，第四代普拉多出生。外观比拟上一代加倍的桀，設置装备摆設加倍的丰硕。不外，這一代的普拉多却切近都會糊口，固然它照旧有着刁悍的越野能力，但跟着多功效標的目的盘、智能感到式钥匙、一键启動按钮、全方位影象监控、多温區主動空调等功效的参加，讓他更像是一款家用车。動力方面，第四代普拉多供给2.7升、3.5升、4.0升三種排量的動力总成，知足分歧人群的需求。
不外，到2018款蛮横（我说的是國產的潔舌凝膠膏,哦！）却被一汽丰田“阉割”了，取缔了2.7升天然吸气發念頭和4.0升天然吸气發念頭，全系均采纳3.5升天然吸气發念頭；全時四驱體系也被改成分時四驱。顶配车型没有了後桥機器式差速锁，使改款後的普拉多落空了越野味道，即即是近来新增车型参加彰顯年青的銮红雙拼色真皮座椅，但仍是讓消费者难以接管。我想這生怕也是“跌落”神坛的一個很大身分。
总结：在年前，一则普拉多的车友會解释了為什麼普拉多會“跌落”神坛的论断，從照片中不丢脸出，這些“小红帽”的均匀春秋都在30岁往上，可見今朝普拉多的受世人群。
而我小我認為，固然曾的普拉多有着“蛮横”的表示，但跟着消费群體的不竭變革，年青消费者除喜好健壮的造型外，對内饰、設置装备摆設等浩繁细节也提出了更高的请求，這也讓浩繁汽车廠家纷繁向年青化做出扭轉。而此時的普拉多却仍然“苦守”傳统的設計，乃至来了個减配，這不能不讓年青消费者抛却采辦愿望。此外，反观全部海内汽车市場，除老牌的硬派越野车外，自立品牌產物线的日趋完美，也给普拉多带来不小的压力，若是将来普拉多不有所扭轉，生怕是“蛮横”不起来了。
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